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40萬元買SUV,我為什么不選寶馬X3?

來源:互聯網 2019-10-23 17:33:15 海南視窗

實話實說,在新一代豪華品牌SUV陣營里,寶馬X3實在太出色,實在太優秀了。先不論其他,就看寶馬X3這一套動力和底盤,已經"打遍豪門敵手"。同樣40萬元可以入門的奔馳GLC和奧迪Q5,同樣使用2.0T渦輪增壓發動機,響應明顯不及寶馬X3爽快;兩位德系老對手的底盤,不論濾震的精密程度,或是彎路當中的支撐性,也全然及不上寶馬X3優秀。

40萬元買SUV,我為什么不選寶馬X3?

▲蔚來ES6

連奔馳和奧迪都比不過它,其他二線、三線豪華品牌還有戲可唱嗎?那么說來,手握40萬元,想要挑選一款豪華品牌中端價位的SUV,難道就只有寶馬X3這一個選擇了?我可以很肯定地告訴你:對,沒錯,很明顯,40萬買不到比寶馬X3更好的SUV了!

直到最近,我逮著個機會,認真試駕了蔚來ES6……

桀驁不馴的寶馬VS典雅前衛的蔚來

將蔚來ES6與寶馬X3擺在一起,與其說是一位年輕人和中年人站在一起,倒不如說是蔚來ES6穿越時空回到過去,碰巧和寶馬X3相遇。在造型上,ES6擁有明顯的科幻與前衛感,在高度還原概念車原型的同時,還采用了X-Bar設計語言,令前臉看起來簡潔而又時尚,流水型的分體式大燈組讓人眼前一亮,而尾部"心跳式"的LED尾更是增加了ES6不少的未來感。車身上沒有過度復雜裝飾的側面設計,通過幾條簡約線條的勾勒就將蔚來設計風格發揮到了極致。當ES6隱藏式的門把手彈開的那一刻,更能帶來讓人會心一笑的科技感體驗。

40萬元買SUV,我為什么不選寶馬X3?

▲蔚來ES6

相比之下,寶馬X3則依舊保留了傳統燃油車的那種設計風格。盡管寬大的進氣格柵,緊湊的車身設計,富有肌肉感的線條有助于展現它那桀驁不馴的性格,在典雅的蔚來ES6面前,寶馬仍然像一個很不自信的孩子,努力地往自己臉上涂脂抹粉,想讓自己看起來更高貴一些。但事實上,ES6不僅外觀更大氣,在車身尺寸上整體都要比寶馬X3大一些,軸距更是達到了2900mm,這同時也意味著更寬裕的車內空間。

沒有新意的寶馬VS智商滿分的蔚來

車內空間和體驗是廣大消費者選車的重點,而在車內除了用料和做工更多的還是多媒體娛樂帶來的不同駕乘體驗。在多媒體系統方面,寶馬并沒有太多的優勢,低配的X3采用傳統的指針式儀表盤,并只搭載了一臺10.25英寸的懸浮式中控屏幕,匹配寶馬的idrive 6.0系統,支持CarPlay、語言控制,手勢控制功能,采用觸摸和旋鈕飛梭兩種控制方式,對于熟悉寶馬的朋友來說并沒有太多的新意。

而在蔚來看來,車內的大屏不僅僅只是具備娛樂功能的單一模塊,它更應該是一套先進且智能的車載互動系統,這套系統成為了人和車交流的主界面。也就是說,想要讓乘員表示滿意,蔚來ES6的車載系統,必須要有滿分的"智商"。

40萬元買SUV,我為什么不選寶馬X3?

▲蔚來ES6

蔚來ES6基準版上所裝備的這套車載OS系統擁有兩塊大尺寸的LED大屏,除了能夠實現傳統的在線聽歌、導航功能外,更重要的是它還可以對車輛的狀態進行全面的控制,并且通過智能網關及FOTA進行遠程升級保持更新。以剛剛發布的NIO OS 2.3.0版本為例,新系統在原有駕駛輔助功能的基礎上為車輛新增了3D動態感知顯示、窄路駕駛輔助功能、更節能的駕駛模式。還對未裝備空氣懸掛的ES6基準版車型的運動/舒適模式進行了優化,使得該車的駕駛舒適性更高。低配寶馬X3上沒有的并線輔助、車道偏離預警、遠程啟動等安全科技配置在蔚來ES6上也是全系標配。

除此之外,蔚來為了增加車內的互動,還設計了智能機器人NOMI與車內人員進行交流,通過NOMI語音實現切換駕駛模式、音場模式、開關香氛、開關行車記錄儀等功能,讓它滿足你的更多個性化需求。

遲鈍的內燃機VS迅捷的電動機

寶馬將X3定義為運動型SUV,放在傳統的內燃機陣營里,奔馳GLC、奧迪Q5確實比不過它,寶馬X3對得起這樣的稱號。然而,當寶馬X3遇到蔚來ES6,當遲鈍的內燃機遇上迅捷的電動機,形勢一下就被扭轉了過來。

40萬元買SUV,我為什么不選寶馬X3?

▲蔚來ES6

同樣40萬元的價格,低配寶馬X3采用了一臺低功版的2.0T渦輪增壓發動機,最大馬力135kw(184PS)、最大扭矩290N•m,匹配一臺8AT變速箱,所帶來的的是9.1秒的加速時間。對于一臺內燃機來說,這樣的表現還算是不錯的。

然而在ES6眼里,這只是平常輕踩油門下的動力表現。要知道,即使是基準版的蔚來ES6依然搭載了兩臺雙永磁電機,它的動力輸出總功率高達320kW(435PS),峰值扭矩高達610N•m,這也就意味著在動力上蔚來ES6基準版相當于搭配了兩臺寶馬的發動機還有剩余動力。所以ES6輕松就能達到百公里加速5.6秒的成績。

前置適時四驅VS電動全時四驅

挑選一款SUV,四驅性能必然是消費者所關心的。為了降低油耗和造車成本,寶馬X3不得不將四驅系統設計為了前置的適時四驅結構,不能實現全時四驅體驗。雖然令人難以置信,但在大多數時候,寶馬X3實際上就是一款普通的前驅車。

40萬元買SUV,我為什么不選寶馬X3?

▲寶馬X3

蔚來ES6由于先天的車輛設計優勢,全系標配了全時四驅,并在基準版車型配備了具備CDC動態懸架阻尼系統的螺旋彈簧懸掛,讓車輛在高速時獲得更好的舒適性,在越野時獲得更好的通過性。這樣的底盤搭配組合讓蔚來ES6基準版車型無論在濕滑路面的抓地能力還是顛簸復雜路面的通過能力都要完勝寶馬X3。

40萬,卻買不到你想要的X3,卻買到意料之外的ES6…

寶馬X3最低配的售價為38.98萬元,加上購置稅和上牌費,落地價格在45萬左右。而且在上海、深圳這樣的一線限牌城市,還需要再花幾萬元拍牌才能將它開回家。并且在后期的用車養車問題上,燃油費、保養費更是個大頭。真相是,盡管銷售員會很熱情地跟你反復洗腦"40萬寶馬X3帶回家",實際上你很可能需要50萬元,才能給一款寶馬X3辦妥牌照,以便在北上廣深等一線城市"落戶"。真金白銀花出去的錢,更多是為了一套合法的牌照,以及為寶馬的品牌溢價買單,在性能和科技上,我們遠遠得不到應有的配置和享受。

40萬元買SUV,我為什么不選寶馬X3?

▲蔚來ES6

蔚來ES6的基準版的售價為35.8萬元,因為是環保節能的新能源車,國家和地方免去了購置稅和上牌費用。在北上廣深等一線限牌城市,甚至直接等于獎勵一個幾萬元的大紅包。你還能安然享受蔚來的終身免費質保、終身免費車聯網、終身免費異地加電、終身免費道路救援、終身免費換電的服務。這種待客戶如皇帝一般的用車體驗,自稱豪華品牌的寶馬,又是否能提供給它的客戶們呢?性能、科技、政策優惠、維護保養、客戶服務……

可以說,每一個項目,蔚來ES6都直接給了寶馬X3迎頭痛擊。手上有40萬元,應該買哪款SUV?如果你將眼光放寬一些,蔚來ES6 顯然比寶馬X3優秀得多。

圖:官方、網絡

(正文已結束)

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